T-72M2 Moderna: Stroj, ktorý predbehol svoju dobu

Po rozpade Československa v roku 1993 zdedila Slovenská republika flotilu tankov T-72M/M1, ktoré sa rozhodla modernizovať na variant T-72M2 Moderna. Nezvyčajná konštrukcia s dvoma a neskôr jedným rýchlopalným kanónom proti vzdušným cieľom sa nakoniec nerealizovala. Na dnešnom bojistku by však bola mimoriadne účinná.

Začiatkom 90. rokov minulého storočia Česká republika aj Slovensko iniciovali modernizačné programy, aby po skúsenostiach z prvej vojny v Perzskom zálive udržali svoje starnúce tanky T-72 v prevádzkyschopnom stave a bojaschopné v moderných podmienkach. Na Slovensku projekt modernizácie tanku T-72 viedol štátny podnik ZTS Dubnica, ktorý rokoval o partnerstve so západnými zbrojárskymi spoločnosťami, najmä s belgickou SABCA a francúzskou SFIM. Spoločný program, ktorý sa začal okolo roku 1993, sa nazýval T-72M2 „Moderna“.

Hlavnou zbraňou tanku T-72M2 Moderna zostal 125 mm kanón vylepšenej verzie 2A46MS s automatickým nabíjacím systémom, schopnosťou strieľať modernou protitankovou muníciou a tiež protitankovými riadenými strelami (schopnosť, ktorú väčšina konkurenčných modernizácií nemala). Prototypy T-72M2 boli jedinečné a vyznačovali sa inštaláciou dodatočnej výzbroje na zvýšenie palebnej sily, najmä proti vzdušným cieľom.

Prvý prototyp bol vybavený dvojicou 20 mm švajčiarskych automatických kanónov Oerlikon KAA (jeden na každej strane veže), zatiaľ čo druhý prototyp bol vybavený 30 mm automatickým kanónom 2A42 na pravej strane veže.

Podobne ako pri iných modernizačných programoch prebiehajúcich v Českej republike, Poľsku a ďalších krajinách bol ústredným prvkom programu úplne nový systém riadenia paľby VEGA s integrovaným termovíznym pozorovacím zariadením. Systém VEGA bol vyvinutý v spolupráci so spoločnosťou SABCA/SFIM a poskytoval tanku schopnosť „hunter-killer“, ktorou v tom čase disponovali západné tanky.

Stanovište strelca bolo vybavené termovíznym zameriavačom TIS a moderným balistickým počítačom, väčšinou francúzskeho a belgického pôvodu, ktoré boli navrhnuté tak, aby sa zmestili do existujúcich montáží zameriavačov tanku T-72. Veliteľ dostal panoramatický zameriavač SFIM VS-580, rovnaký dvojosový stabilizovaný panoramatický zameriavač používaný na prvej verzii francúzskeho tanku Leclerc, ktorý umožňoval pozorovanie a určovanie cieľov za každého počasia, vo dne aj v noci.

Systém riadenia paľby zahŕňal aj laserový diaľkomer a množstvo senzorov (na vietor, náklon, opotrebovanie hlavne atď.), ktorých údaje spracovával nový balistický počítač. Celkovo tieto zmeny poskytli tanku T-72M2 oveľa lepšie možnosti vedenia paľby v pohybe a nočného boja.

Zmeny sa dotkli aj pancierovej ochrany. Stroj bol vybavený reaktívnym pancierom DYNAS druhej generácie na prednej časti veže, prednej časti korby a na bočných krytoch podvozku. Dynamický pancier vyvinutý v Českej republike poskytoval lepšiu ochranu najmä proti chemickej munícii a v menšej miere proti kinetickým penetrátorom. Na druhom prototype bolo namontované aj klietkové pancierovanie na zadnej časti veže, ktoré chránilo vežu pred útokom pechotnými protitankovými prostriedkami.

Tank bol vybavený výstražným systémom, ktorý posádke hlásil vystavenie laserovému lúču. Po detekcii mohol systém automaticky položiť dymovú clonu pomocou novo nainštalovaných granátometov Galix. Nechýbal ani automatický systém detekcie a hasenia požiaru DEUGRA, ktorý dokázal uhasiť vnútorný požiar v bojovom priestore za menej ako 0,2 sekundy. Štandardné ochranné opatrenia pôvodného tanku T-72 boli zachované, napríklad systém vytvárania vnútorného pretlaku proti účinkom zbraní hromadného ničenia.

Hoci sa hmotnosť nového tanku zvýšila o takmer tri tony, nahradením pôvodného dieselového motora V-46 s výkonom 780 koní poľským turbodieselovým motorom S-12U s výkonom 850 koní sa mierne zlepšil pomer výkonu a hmotnosti tanku, čo viedlo k lepšiemu zrýchleniu a miernemu zvýšeniu priemernej rýchlosti jazdy. Prevodovka a podvozok boli vylepšené tak, aby sa udržala maximálna rýchlosť na ceste okolo 60 km/h a vďaka francúzskemu diagnostickému systému motora DSM-16 sa znížila spotreba paliva a zvýšil dojazd.

Tank T-72M2 Moderna mal od začiatku slúžiť na dvojaký účel. Zvýšiť spôsobilosti slovenskej armády a získať exportné objednávky na udržanie obranného priemyslu. Tank bol propagovaný ako prvý spoločný vývoj tanku západnej a východnej Európy v období po skončení studenej vojny, napr. v Českej republike sa vývoj tanku T-72M4CZ začal až oveľa neskôr. Od roku 1993 sa prototypy T-72M2 Moderna predvádzali na medzinárodných veľtrhoch, ale nakoniec sa nedostali do operačnej služby ani na Slovensku. Jedným z dôvodov mohli byť, najmä v prípade prvého prototypu, problémy s účinkom spätného rázu vysokovýkonných automatických zbraní na systém uchytenia veže.

Plán z roku 1998 na obstaranie piatich kusov bol zastavený, a keďže sa nepodarilo získať exportných zákazníkov, prototypy boli údajne prerobené späť na štandard T-72M1 a istý čas sa používali v rámci slovenskej armády.

T-72M2 Moderna sa vyvíjal v rovnakom čase ako niekoľko ďalších modernizačných programov T-72, napríklad poľský PT-91 alebo český T-72M4CZ. Porovnanie ich prístupov ukazuje rozdielne stratégie a výsledky. V roku 2022 uskutočnil odborný ukrajinský portál Glavkom porovnanie viac ako stovky modernizácií T-72. Rôzne verzie poľského PT-91 sa v rebríčku umiestnili na 5., 6. a 11. mieste, kým český T-72M4CZ na 13. mieste. Slovenský program sa umiestnil na 32. mieste za ruským T-72M1M a pred kazašským T-72KZ „Shygys“ či srbským M-84AB1.

Celkovo bol slovenský tank T-72M2 Moderna koncepčne podobný českým a poľským modernizáciám z hľadiska riešenia známych nedostatkov tanku T-72. Všetky tri programy doplnili pôvodný stroj o reaktívny pancier a modernú optiku a všetky nahradili nespoľahlivé pôvodné systémy riadenia paľby modernými ekvivalentmi.

Kľúčový rozdiel teda nakoniec spočíva v rozsahu a výsledku. Skromnejšie modernizácie v Poľsku boli cenovo dostupné, takže sa vyrábali vo veľkých počtoch a dokonca sa vyvážali. Český program bol mimoriadne ambiciózny, ale obrovské náklady prinútili integrátora ponechať ho nedokončený len s minimálnym počtom modernizovaných strojov.

Slovenská Moderna bola technicky ambiciózna, vrátane originálneho použitia dvojice protilietadlových kanónov na prototype prvej verzie, čo by tanku poskytlo celkom mimoriadnu schopnosť ochrany na dnešnom bojisku presýtenom bezpilotnými lietadlami. Program však nikdy nezískal financovanie, ktoré by si zaslúžil, a tak nepokročil ďalej ako do fázy prototypu.

Pri spätnom pohľade slovenský projekt T-72M2 Moderna ukázal potenciál transformácie tanku T-72 na stroj „tretej generácie“ s rozsiahlym využitím západných technológií, ale zároveň zdôraznil finančné a logistické prekážky, ktorým takéto projekty v postkomunistických krajinách čelili. T-72M2 Moderna tak dodnes zostáva odvážnym pokusom o prepojenie východnej a západnej filozofie konštrukcie tankov v 90. rokoch.

Tank T-72M2 Moderna si môžete vyskúšať vo videohre War Thunder, kde existuje ako prémiové vozidlo.